宁夏为什么没有地铁(银川为什么没有修建地铁？还是不合适？)

大家好，最近很多小伙伴在关注宁夏为什么没有地铁，今天小编专门整理了宁夏为什么没有地铁的相关内容，让我们一起看看吧。

本文目录一览：

• 1、宁夏银川地铁获批了吗
• 2、中国目前有哪个省（自治区、直辖市）的省会还没有地铁？
• 3、银川为什么没有修建地铁？还是不合适？
• 4、宁夏银川什么时候修建地铁？什么时候正式通车？

宁夏银川地铁获批了吗

银川目前没有地铁

银川作为全国少数没有地铁的省会（首府）城市之一，相信在未来的城市姿神规划中，肯定少不了地铁这一重要交通工具。

铁路规划专家张江宇认为，未来5年每年新批1-2个符合国家地铁建设标准的城市是没有问题搜运的，除了洛阳和芜湖，保定、唐山、银川、海口、西宁、襄阳、珠海的轨迹漏亏道交通规划都有望获批。

中国目前有哪个省（自治区、直辖市）的省会还没有地铁？

目前为止中国只有40个城市有地铁，其中省会城市是22个，还有6个省会没有地铁。

1.海口，海南的省肆颤会，一个风光迷人的海滨城市，它是中国十大宜居城市之一。海口作为优秀旅游城市，游客也是非常多的，只是海口城市规模不大，人口也不多，最大的硬伤是经济不发达，GDP才一千多亿，埋雹握哪里有闲钱搞地铁，海口不建设地铁是明智的选择。

2.太原，山西的省会，古称为龙城，拿它和任何一座古都相比，太原在历史上都毫不逊色。不过，太原在中部是一个存在感比较低的城市，被不少人看不起。太原人口有400多万，经济总量也过3000亿元了，太原也在规划兴建地铁了，只是还没有建好。

3.银川，宁夏的首府，历史上是西夏王朝的首都，素有“塞上江南、鱼米之乡”的美誉。宁夏的面积很小，银川城市也不大，经济不发达，知名度不大，现在高铁都还没有，更别说地铁了。银川就200多万人口，地面交通目前也能满足要求，地铁有没有都没所谓。

4.西宁，青海的省会，自古就是西北交通要道和 重地，是世界高海拔城市之一。西宁人口比银川多一点，处于高海拔地区，周围群山环抱，是天然的避暑胜地。按照现在西宁的经济状况，目前西宁没有地铁规划，只有轻轨的建设计划。

5.呼和浩特，内蒙古的首府，是伊利、蒙牛两大乳业公司的大本营，被誉为“中国乳都”。呼和浩特人口超过300万，GDP差一点点到3000亿，实力在内蒙古城市中排第三位。现在的呼和浩特地铁正在兴建中，可能要过一两年才能开通吧。

6.拉萨，西藏的首府，有天堂城市之称，一直以来让无数人向往。在中国所有的省会城市中，拉萨GDP是最弯庆低的了，这个原生态的城市，没有受到过度开发，相对于全国其他地市，具有较明显的资源优势。由于人口稀少，地铁对于拉萨来说是多余的，可有可无。

银川为什么没有修建地铁？还是不合适？

地铁的审批要满足三个硬性规让磨咐定，人口及GDP之类的，三个指标银川都不达标，除非特批，否则以银川的现状，发展速度是跟不上指标的提升速游悉度的，再过二十年也不会有坦纯地铁

宁夏银川什么时候修建地铁？什么时候正式通车？

银川的十四五规划里，明确了要“规划建设”地下轨道交通项目。不少网友问猛将兄怎么看，今天就简单再说说这个“老话题”。

银川要修地铁的消息，最早可以追溯到2016年的7月，当时银川市政府常务会议“研究并原则通过了《银川市城市轨道交通线网规划》，我市未来将建设6条轨道交通线路”。报道称——

市区线1、2、3号线为骨干线，4号线为辅佐加密线，市域线包括滨宁线（基地城区至宁东和滨河新区）和永贺（永宁县至贺悄雀兰县）线。线网总长227.8km，设站117座，换乘站17座。

说实话，猛将兄当时很不看好。

因为动嘴皮永远比实际行动容易的多。银川修地铁，无论是2016年，还是2021年，都将会面临如下的几个难点。

，就是钱！

地铁的造价多少？权威数据显示，一公里是5亿元左右。假设我们先试探性的修个20公里，比如从西夏区到兴庆区，权且当成一号线。那么，就要100亿元！

这钱，可以争取国家资金，但自己怎么也得拿出一半左右吧，就当是50亿元。

这笔钱，银川能拿的出来吗？

对于一般公共预算不到200亿元的银川而言，拿出50亿元修地铁，意味着在其他地方就要勒紧裤腰带。大家不要想着可以通过顺泊给银川地铁建设费用输 ，地铁花的钱，没有经济实力很难完成。

这就好比，一个年收入3万的家庭，看着身边人都开几十万百万的车，非要咬牙去买个豪启笑早车，最后很容易把自己压垮。

第二，就是人！

银川的市区人口究竟有多少呢？

这个一直在互联网上有争议，抛去永贺两县灵武市，再不算农村户，这个数据有的说是100万刚过，有的说是150万不止。

但一个不可辩驳的事实就是，从2016年最初我们设计要建设地铁至今，银川的城区人口并没有出现大规模增加，甚至增长速度远逊于其他的一些周边城市。

银川统计年鉴显示，2010年，银川人口突破200万，达到了200.45万人，2018年这一数据才是225.02万人，市区人口为145万人（相比2010年增长了15万人）。

对于地铁而言，这一人数真的太少了，而且根据市区人口增长的速度（每年大升禅概2万人左右），即便是五年后 怕人数也难以突破160万人。

没有足够多的客流，修建地铁先花的钱不说，日后每天开通的亏损也是一个巨大的财政包袱。

一项地铁的统计数据显示，2018年国内拥有地铁的33座城市中，仅有4个城市勉强实现了收支平衡，其余的都处于亏损的状态。

财大气粗的城市，可以补而贴之；人口众多的城市，可以通过地铁经济弥补亏空。可银川靠什么呢？

公共事业的补贴，银川本身就捉襟见肘，再来一个地铁， 怕更是雪上加霜。

事实上，按照国家对于地铁批准的标准，也无外乎以上两点。

城市GDP要达到3000亿以上，市区人口要达到300万人以上。

银川毫无疑问，距离这两个标准还有距离。

要猛将兄说，如果银川真的打算修建地铁，那么就要想办法去满足上述条件。

努力发展经济，多多吸引人来。

近些年，这两个指标都不是很乐观。人口增速缓慢，经济爬升吃紧，如今再说起修地铁的远景规划，似乎已不如五年前那样振奋人心了。

猛将兄在2016年11月曾预测，银川未来十年难修地铁，这也是这个公众号早期时写的内容。

如今看来，真希望能打脸。

打脸的基础还是那两个——钱、人！

如果这些条件真的满足了，那么银川真的可以预见有特别特别巨大的变化。

以上就是宁夏为什么没有地铁的相关信息，希望能对大家有所帮助。